礦山帶式輸送機相較礦車運輸與鏈條刮板輸送機等其他礦山運輸方式相比,在實現(xiàn)物料連續(xù)裝載運輸過程中具有運輸距離長、量大、電耗低、維護檢修工作量小和操作人員少等優(yōu)點，是礦山生產(chǎn)中的一種主要運輸設備。而其安地運轉(zhuǎn)對礦井的安生產(chǎn)起著重要作用。一旦發(fā)生輸送機事故，將直接影響礦山生產(chǎn)，甚至造成人員傷亡。而如何保障其安、、的運行,則是當今帶式輸送機發(fā)展中的重中之重。

本文通過分析常見礦山帶式輸送機故障，針對性地提出解決問題的一些方法，讓大家在以后石料生產(chǎn)線中可以更加安、、的使用礦山帶式輸送機設備。

礦山帶式輸送機故障原因分析

一、膠帶跑偏。

在礦山運輸中，由于裝載貨物的不均衡性，帶式輸送機運行時會發(fā)生的傾斜，就會出現(xiàn)輸送機皮帶偏斜現(xiàn)象。經(jīng)常發(fā)生這種跑偏現(xiàn)象，會影響礦山輸送機的使用壽命，嚴重的會發(fā)生停機事故，重者有可能導致工作人員的傷亡。

據(jù)筆者所從事的工作性質(zhì)來分析，造成膠帶跑偏的原因主要有以下幾個方面：一是設備自身原因，如果滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是維護方面，主要是由于清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。三是安裝調(diào)試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏。

二、斷帶事故。

由于現(xiàn)在的礦山生產(chǎn)任務比較重，一般的輸送機會24小時不間斷工作。在這種狀況下膠帶的運轉(zhuǎn),就會造成表層橡膠的磨損和內(nèi)部鋼絲繩芯的腐蝕,甚至出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象,使膠帶的強度。在運轉(zhuǎn)過程中,膠帶突然受到大塊煤塊等的卡阻，使膠帶所受張力變大，就會引發(fā)斷帶。筆者現(xiàn)結(jié)合具體事例來加以說明。

某煤礦帶式輸送機在正常生產(chǎn)運轉(zhuǎn)中，連續(xù)兩次發(fā)生斷帶事故，在這期間雖未造成人員傷亡，但每次均造成直接經(jīng)濟損失約5.8萬元，間接損失大概在200余萬元。其中編號為80-11-8的硫化接頭運行到膠帶機頭以下150 米左右一較大的變坡點處時脫落斷裂。斷后的膠帶在載荷和膠帶重力分力作用下，逐漸加速，直至堆積到不能再下滑為止。

三、皮帶撕裂現(xiàn)象發(fā)生。

由于上述章節(jié)中提到的膠帶跑偏，在這種情況下會引起膠帶嚴重撕裂，還有就是漏斗磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品上卡膠帶造成撕裂;有可能還有膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發(fā)生斷裂。這三種情況是導致帶式輸送機膠帶撕裂發(fā)生的主要原因。

礦山帶式輸送機故障處理措施

一、礦山帶式輸送機膠帶跑偏處理

1、調(diào)整膠帶輸送機驅(qū)動滾筒與改向滾筒的位置。這是處理膠帶跑偏的主要措施之一，因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置須垂直于皮帶運輸機長度方向的線，若偏斜過大然發(fā)生跑偏。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。

2、轉(zhuǎn)載點處物料落料位置的影響。在煤礦帶式輸送機發(fā)生故障中，轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。如果相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，終導致皮帶跑偏。

二、礦山帶式輸送機斷帶處理措施。

在砂石骨料運輸中，為了盡量避免斷帶事故的發(fā)生，我們應加強對輸送機的管理，避免大塊的石料或其它異物卡阻膠帶，還應加強、檢修措施。而對于鋼絲繩芯膠帶選用時應選用高質(zhì)量的膠帶，并提高硫化接頭的硫化工藝接頭的硫化質(zhì)量，并對膠帶的接頭和鋼絲繩芯狀況進行定期檢測或?qū)崟r監(jiān)測。

三、撕裂事故處理措施

在這里我們可以簡單闡述下帶式輸送機撕裂事故的：，我們可以及時修補已磨損的漏斗，這樣可以避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。，我們可以更改設置膠帶縱向撕裂監(jiān)測裝置，及時發(fā)現(xiàn)故障并處理。

另外，除了以上三種故障之外，還會出現(xiàn)輸送機打滑的現(xiàn)象。據(jù)筆者所知，出現(xiàn)這種打滑的原因是多方面的，具體羅列如下：初張力太小。這主要是輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。其解決的辦法主要是調(diào)整拉緊裝置，加大其初張力。

再有就是煤礦輸送帶的負荷過大，過電機的能力也會打滑。當出現(xiàn)這種情況時，我們先要找到打滑原因，才可以采取解決措施。還有一種情況是，尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)。造成這種損壞的原因是機尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。

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