砂石骨料生產(chǎn)線

近年來，砂石行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，“大產(chǎn)量、低能耗、高環(huán)保”成為新常態(tài)下砂石骨料生產(chǎn)線的突出特征。在該過程中，砂石骨料大時(shí)代倒推設(shè)備大型化發(fā)展，大規(guī)模機(jī)制砂石骨料生產(chǎn)基地不斷涌現(xiàn)，高產(chǎn)節(jié)能環(huán)保大型骨料生產(chǎn)線成為行業(yè)發(fā)展主流。

砂石骨料生產(chǎn)線流程：砂石骨料生產(chǎn)線生產(chǎn)過程，一般由生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、工藝過程、檢驗(yàn)過程和運(yùn)輸過程所組成。1.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過程指在產(chǎn)品投入生產(chǎn)前所進(jìn)行的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程。如技術(shù)、工藝設(shè)備、原材料物準(zhǔn)備,勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和思想準(zhǔn)備。2.工藝過程。工藝過程指按工藝工序,改變勞動(dòng)對(duì)象的形狀、性質(zhì)、重量、外表等,使之成為成品的過程。它是生產(chǎn)過程 基本的構(gòu)成部分。毛坯的制造、零件的加工、產(chǎn)品的裝配,都屬于工藝過程。3.檢驗(yàn)過程。檢驗(yàn)過程指產(chǎn)品經(jīng)過加工后,檢驗(yàn)其是否達(dá)到了產(chǎn)品的工藝要求的過程。它是、監(jiān)督和控制產(chǎn)品質(zhì)量的過程,由檢驗(yàn)工序所組成。廣義而言,檢驗(yàn)過程包括對(duì)在制品、半成品和成品的部質(zhì)量檢驗(yàn)工作。4.運(yùn)輸過程。運(yùn)輸過程指對(duì)加工對(duì)象進(jìn)行傳遞和運(yùn)送的過程,由運(yùn)輸工序所組成。

其中運(yùn)輸在礦山企業(yè)中占有重要的地位，企業(yè)通過運(yùn)輸，使礦山企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和企業(yè)的內(nèi)部同外界聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體，以礦山企業(yè)的正常生產(chǎn)。下面我們就來詳細(xì)為大家介紹下砂石骨料生產(chǎn)線常用的幾種運(yùn)輸方式！

砂石骨料生產(chǎn)線運(yùn)輸方式

1、汽車運(yùn)輸

汽車運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是具有較高的機(jī)動(dòng)性、靈活性，爬坡能力大，轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)實(shí)施陡幫開采，橫向開采，分期開采及分采、分裝、分運(yùn)作業(yè)，廢石排棄工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，堆置成本低等。汽車運(yùn)輸適用于地形或礦體產(chǎn)狀較為復(fù)雜，礦點(diǎn)分散或考慮分期分區(qū)開采，生產(chǎn)年限不長(zhǎng)，運(yùn)輸距離適應(yīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的露天礦。

2、鐵路運(yùn)輸

準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，生產(chǎn)，設(shè)備供應(yīng)充足，受氣候影響不大等優(yōu)點(diǎn)。準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸適用于地形平緩（25度以下），礦床埋藏淺，礦層厚度大，產(chǎn)狀穩(wěn)定簡(jiǎn)單，不要求分采配礦等條件。當(dāng)具有上述條件的露夭礦山，對(duì)運(yùn)輸量大，采場(chǎng)境界較長(zhǎng)（一般大于1.5km），比高較小，運(yùn)距及礦山服務(wù)年限較長(zhǎng)的大型露天礦，宜采用準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸。其次，地下開采的礦山企業(yè)，當(dāng)?shù)孛孢\(yùn)輸量較大，接軌條件和取送車方便，線路鋪設(shè)較短，可考慮選用準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸。

3、鐵路與汽車聯(lián)合運(yùn)輸

鐵路與汽車聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是既發(fā)揮鐵路運(yùn)輸量大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低的長(zhǎng)處，同時(shí)又可發(fā)揮汽車運(yùn)輸爬坡能力大，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。從而達(dá)到 佳的經(jīng)濟(jì)效益。但聯(lián)合運(yùn)輸使礦巖增加倒裝次數(shù)及設(shè)施。

4、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸

帶式輸送機(jī)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的連續(xù)化，具有輸送能力大，爬坡性能強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，安，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維修容易，，占地小。與汽車、鐵路運(yùn)輸相比，可縮短運(yùn)距，成本，減少能耗等一系列特性。其缺點(diǎn)是帶式輸送機(jī)對(duì)所運(yùn)載的礦巖塊度有要求（輸送塊度小于 的物料），靈活性差，如發(fā)生故障，可能影響面生產(chǎn)。帶式輸送機(jī)運(yùn)輸適用于地形復(fù)雜，年運(yùn)量較大、服務(wù)年限長(zhǎng)和運(yùn)距遠(yuǎn)，以及運(yùn)送方向單一的礦山企業(yè)。

5、汽車與帶式輸送機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸

汽車與帶式輸送機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了露天開采半連續(xù)性工藝，既可發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化開采的長(zhǎng)處，又可發(fā)揮帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力大，爬坡性能強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，兩者聯(lián)合可達(dá)到 佳的經(jīng)濟(jì)效益。缺點(diǎn)是要控制輸送的礦巖塊度，需要設(shè)置破碎站，其作業(yè)環(huán)節(jié)多，互相影響。該形式在新建的大型深凹露天礦可優(yōu)先考慮選用。

6、架空索道運(yùn)輸

架空索道運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是爬坡能力大，與其它運(yùn)輸方式相比運(yùn)距短、占地少、沒有橋涵和大量土石方工程量，基建時(shí)間短、能耗低、不受地形限制。其缺點(diǎn)是對(duì)裝卸點(diǎn)和輸送物料的塊度有限制，維護(hù)管理技術(shù)要求較高，生產(chǎn)能力不及準(zhǔn)軌鐵路、帶式輸送機(jī)大，靈活性不如汽車。架空索道一般適用于中小型礦山企業(yè)，運(yùn)送塊度小于 的物料，對(duì)跨越河流、山谷、陡坡、地形起伏的條件尤其適用。

7、溜井溜槽運(yùn)輸

溜井溜槽運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是可克服較大的高差，利用礦石自重下放，使運(yùn)輸距離大大縮短，使用設(shè)備少，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸能力大。其缺點(diǎn)是井建工程量大，基建時(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)輸送的礦巖粘性大、含泥多、粉礦率高時(shí)，易產(chǎn)生堵塞。溜井溜槽運(yùn)輸一般適用于高山地形的山坡露天礦或高山地形山腰地下采礦區(qū)。山坡陡、高差大的地形效益。

通過以上對(duì)砂石骨料生產(chǎn)線運(yùn)輸方式的介紹，相信大家在以后會(huì)選擇適合自己的運(yùn)輸方式，使自己的石料廠項(xiàng)目獲取更多的效益。

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