高速公路的初起源是在20世紀(jì)30年代西方發(fā)達(dá)家出現(xiàn)做為汽車交通提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展到現(xiàn)在，已有80多個(gè)家和地區(qū)擁有高速公路，公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要，也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。高速公路對石料質(zhì)量要求中高速公路建設(shè)發(fā)展很快，同時(shí)高速公路建設(shè)對破碎機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量提出了新要求，這樣作為高速公路建設(shè)基本原材料的碎石生產(chǎn)線也得到了較大的發(fā)展。

針對高速公路瀝青、混凝土路面無論采用SMA或其它技術(shù)，均對石料粒形、級配提出更高要求，對碎石中的針片狀含量，原有的加工工藝已不能滿足要求。

高速公路對使用石料的質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，同時(shí)也是對公路碎石機(jī)和公路破碎機(jī)高要求，石料的質(zhì)量包括兩個(gè)方面：一是資源特性即碎石的力學(xué)強(qiáng)度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。

公路碎石機(jī)的種類很多有鄂式碎石機(jī)、反擊式碎石機(jī)，沖擊式碎石機(jī)，錘式碎石機(jī)，圓錐碎石機(jī)，這些碎石機(jī)被應(yīng)用在鐵路、高速公路的修建過程中的石子破碎，人工砂生產(chǎn)等作業(yè)中。但為達(dá)到路面使用要求碎石機(jī)廠家河南中譽(yù)鼎力廠家后期要使用錘式破碎機(jī)和沖擊式破碎機(jī)，進(jìn)行公路石料的破碎和整形加工，更能符合公路破碎機(jī)的要求。