2018年4月11日，據(jù)對部分地區(qū)重卡市場進(jìn)行大調(diào)查時(shí)得知，河北（邯鄲，唐山）、山東（泰安，荷澤）兩省四地重卡銷量出現(xiàn)大幅下滑，河北（邯鄲、唐山）一些重卡經(jīng)銷商3月份銷量甚至出現(xiàn)個(gè)位數(shù)，山東（泰安、荷澤）重卡銷量與2017年同期下滑三分之一。

➤ 主要是加大環(huán)保的督查力度，砂石料加工廠是關(guān)關(guān)停停，對當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場造成了影響。

➤ 還有，因?yàn)榄h(huán)保查得緊，砂石料運(yùn)輸費(fèi)用忽高忽低，也讓很多用戶心里沒有底。

河北（邯鄲、唐山）和山東（泰安、荷澤）這兩省四地的重卡銷量為何下滑比較嚴(yán)重，是什么原因造成的呢？

山東：工廠關(guān)停，砂石料運(yùn)輸減少

與河北邯鄲、唐山同病相連的還有山東泰安、菏澤兩地的經(jīng)銷商。“我們3月份的銷量是22輛，與2017年3月份相比銷量下滑了三分之一。”據(jù)泰安一家重卡經(jīng)銷商介紹說，其所在的縣區(qū)主要以砂石料運(yùn)輸為主。2017年的銷量比較好，年銷量達(dá)到了近300輛。而今年3月份的銷量有所下滑，主要是加大環(huán)保的督查力度，砂石料加工廠是關(guān)關(guān)停停，對當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場造成了影響。還有，因?yàn)榄h(huán)保查得緊，砂石料運(yùn)輸費(fèi)用忽高忽低，也讓很多用戶心里沒有底。

菏澤一家經(jīng)銷商介紹說，其3月份銷車只有15輛，與2017年3月的28輛少了13輛，下降幅度還是比較大的。“菏澤不是物流大市，主要以砂石料運(yùn)輸為主，環(huán)保查得緊銷量就下滑的厲害。”這名經(jīng)銷商介紹說，不止其代理的表現(xiàn)差，其他在菏澤的表現(xiàn)也不好。其透露，與菏澤不一樣的是，臨沂的重卡市場，其同經(jīng)銷商3月份銷量達(dá)到了200多輛。“像泰安、菏澤等以砂石料運(yùn)輸為主的地區(qū)，據(jù)我們掌握的情況來看，銷量都不是很好，地區(qū)之間存在很大差異。”

“原本說的是4月份開工，但現(xiàn)在也沒有動(dòng)靜。工廠開工遙遙無期，不僅用戶沒活干，我們重卡經(jīng)銷商日子也很難過，3月份就沒有賣幾輛車。”在采訪過程中，河北邯鄲某重卡經(jīng)銷商邊經(jīng)理這樣報(bào)怨道。

眾所周知，3、4月份是重卡市場的傳統(tǒng)銷售旺季，主要是春節(jié)過后很多工廠復(fù)工、工地開工，一些大型的工程讓重卡市場充滿生機(jī)。但2018年3月河北邯鄲的重卡市場卻一片蕭條，即使有重卡用戶到店內(nèi)看車，也因?yàn)槟壳盁o活可干而遲遲不愿出手，邊經(jīng)理向方得網(wǎng)介紹時(shí)，這樣描述目前河北邯鄲的重卡市場情況。

“主要還是環(huán)保查得嚴(yán)，從去年開始邯鄲的鋼廠和煤廠等都進(jìn)行了環(huán)保整頓，有的企業(yè)都關(guān)停了。原本說4月份會開工，但到現(xiàn)在都沒有動(dòng)靜。”邊經(jīng)理說，工廠不能開工、工地也不能施工致使活可干，致使很多重卡用戶打消了購買車輛的想法。

“我們從網(wǎng)絡(luò)上看到很多地方重卡賣得很火，也出現(xiàn)了很多大訂單，我們著急，車賣不出去我們經(jīng)銷商就根本沒法活。”邊經(jīng)理很是無奈，去年雖然查得嚴(yán)，但邊經(jīng)理所在公司年賣出了500輛重卡，2018年目標(biāo)定在了800輛，從季度的銷量來看，邊經(jīng)理認(rèn)為年能完成2017年的銷量都難。

“河北唐山現(xiàn)狀也是如此，環(huán)保嚴(yán)查致使重卡銷量和去年相比差距比較大。”唐山遠(yuǎn)東汽貿(mào)銷售經(jīng)理程友亮表示，今年與去年3月份相比銷量差距在20輛左右，下滑幅度。

邊經(jīng)理和程友亮對2018年河北的市場并不看好，認(rèn)為河北雖然處于京津冀經(jīng)濟(jì)圈，由于環(huán)保原因?qū)χ乜ㄓ兄�諸多限制，銷量一時(shí)半會應(yīng)該還是上不來。但兩人也同時(shí)認(rèn)為，京津冀對汽車排放抓得比較嚴(yán)格，各地限行三車或許會引發(fā)“換車潮”，為銷量提振。

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根據(jù)家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃來看，未來10到20年仍有大量的基礎(chǔ)設(shè)施需要建設(shè)，廣大的中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然不足。砂石，是機(jī)制砂石的需求量依然將維持在較高水平。

隨著各地不斷整合石礦資源，砂石產(chǎn)業(yè)集中度越來越高。砂石行業(yè)正朝著大型化、集中化方向發(fā)展。砂石產(chǎn)品運(yùn)輸半徑增加，水運(yùn)、汽運(yùn)、火車運(yùn)輸集散逐漸形成。隨著砂石骨料的生產(chǎn)和應(yīng)用區(qū)域擴(kuò)大，沒有水運(yùn)的區(qū)域，汽車運(yùn)輸成本過高。中距離鐵路貨運(yùn)會逐漸采用，考慮到目前中鐵路網(wǎng)建設(shè)的優(yōu)勢，那么鐵路運(yùn)輸砂石將是擇。并且，鐵路使用噸包、集裝箱運(yùn)輸砂石骨料將成為新的趨勢！通過多式聯(lián)運(yùn)、共同配送和信息網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色化。

按照要求，今年將調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路貨運(yùn)量，增加鐵路貨運(yùn)量。

目前，調(diào)整工作已經(jīng)啟動(dòng)，相關(guān)改革也將提速，其中包括著眼于放大有資本功能，在鐵路域擴(kuò)大有企業(yè)混合所有制改革試點(diǎn)范圍。

2016年家鐵路貨運(yùn)量僅26.52億噸，貨運(yùn)收入僅2574億元，比客運(yùn)收入的2817億元還要低。

對此，鐵路出臺了一系列措施，目前改革收效。數(shù)據(jù)顯示，2017年鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，家鐵路貨物發(fā)送量29.18億噸，同比增長10.1%。

今年利好將進(jìn)一步釋放。據(jù)了解，經(jīng)濟(jì)工作會議要求調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路貨運(yùn)量、增加鐵路貨運(yùn)量。1月底，中鐵路總公司(以下簡稱鐵總)舉行“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運(yùn)量”簽約儀式，其所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與50家大型企業(yè)在京簽署了年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議，標(biāo)志著鐵路總公司今年調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量戰(zhàn)役提前展開。

據(jù)鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年底以來，中鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與1014家大型企業(yè)進(jìn)行了協(xié)商對接，已或達(dá)成意向的互保協(xié)議運(yùn)量過20億噸，較去年協(xié)議運(yùn)量增長30%。

按照安排，2018年家鐵路要完成貨物發(fā)送量30.2億噸，鐵總運(yùn)輸收入目標(biāo)是7458億元。該公司總經(jīng)理陸東福表示，將進(jìn)一步完善經(jīng)營機(jī)制，開拓運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)市場，挖掘鐵路資源資產(chǎn)潛力，放大和收獲更多資本溢出效應(yīng)。完善市場化經(jīng)營機(jī)制，積推進(jìn)資產(chǎn)資本化經(jīng)營，突出抓好運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)經(jīng)營開發(fā)。

改革無疑是其中的一環(huán)。據(jù)透露，2018年鐵總將落實(shí)公司制改革“三步走”目標(biāo)，加快構(gòu)建新的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公司治理運(yùn)行。同時(shí)，研究各優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，引入社會源，推進(jìn)Wi-Fi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。加強(qiáng)對股權(quán)轉(zhuǎn)讓、引入外部投資者等事項(xiàng)的分析論證，依法推動(dòng)合資合作。