砂石船運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象主要集中在一些沿海地區(qū)，主要是將成品砂石經(jīng)由船只運(yùn)輸?shù)侥康牡�，可以解決沿海地區(qū)成品砂使用的問題，在的砂石船運(yùn)輸當(dāng)中，出現(xiàn)一些運(yùn)輸問題，近日各地港航局積提出合理解決方案。

1、溫州地區(qū)

在2017年5月25日下午，市港航管理局召開了沿海500總噸以下砂石船舶運(yùn)輸企業(yè)專項(xiàng)整治和內(nèi)河老舊船舶拆解工作會(huì)議。會(huì)議由市港航局陳希璋副局長主持，就內(nèi)河老舊船舶拆解工作進(jìn)行宣傳并要求落實(shí)，同時(shí)進(jìn)行了沿海500總噸以下砂石船舶運(yùn)輸企業(yè)專項(xiàng)整治方案的探討。

市港航局運(yùn)政處處長吳祖鋒介紹了《關(guān)于繼續(xù)開展內(nèi)河老舊運(yùn)輸船舶拆解專項(xiàng)工作的批復(fù)》（溫交復(fù)[2017]8號(hào)），強(qiáng)調(diào)了今年發(fā)生變化的幾點(diǎn)要求：，船舶拆解補(bǔ)貼申報(bào)日期到2017年9月30日止；，船舶拆解補(bǔ)貼對(duì)象除去年要求外，另加一條船齡15年（含）以上、30年（含）以下的100-200總噸（含）內(nèi)河船舶。

2、日照嵐山

為了砂石運(yùn)輸船安、合法從事海上營運(yùn)，嵐山海事處多次與貨主、船東、港口部門溝通協(xié)調(diào)，解決疑難問題，并組織召開由上述企業(yè)、人員、代理及部分船長、船員參加的船前專題會(huì)議，就船舶安保障工作提出要求。

一是船舶法定證書和文書齊，船員配備滿足低配員證書要求，任職船員須在海事部門辦理任解職手續(xù)；二是船舶嚴(yán)格遵守VTS管理規(guī)定和禁限航規(guī)定，保持AIS常開，按規(guī)定向嵐山海事處報(bào)告進(jìn)出港信息；三是船舶對(duì)海事部門檢查出的船舶缺陷應(yīng)按要求整改，載重線標(biāo)志清晰、不得載運(yùn)輸；四是船舶嚴(yán)格遵守防止油污染和垃圾污染規(guī)定；五是港口調(diào)度部門應(yīng)按規(guī)定向海事部門報(bào)送船舶計(jì)劃，船舶代理部門按規(guī)定做好貨物申報(bào)工作。

3、對(duì)于砂石船運(yùn)輸企業(yè)參與人員安意識(shí)淡薄的問題，向船員宣傳安理念，督促公司、船舶嚴(yán)格落實(shí)安管理主體責(zé)任，切忌要避免要利益而棄安的現(xiàn)象產(chǎn)生。

對(duì)于砂石船運(yùn)輸企業(yè)存在的問題，要引入多方監(jiān)督機(jī)制，包括、企業(yè)等，并且在日常監(jiān)管中定期對(duì)監(jiān)管效果進(jìn)行分析總結(jié)，探索建立轄區(qū)砂石船長效管理機(jī)制。